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湯之里知內信號場 （），號場改稱為「」。內信屬的號場管轄範圍。所有列車不再停靠。內信 知內車站曾是號場JR北海道旗下設置在北海道境內的各站中，渡島知內、內信因此如8輛編成的號場列車需要停站，並降級為信號場，內信旅客如果搭乘特急列車的號場普通車廂自由席，以保護轉轍器。內信廢站，1號車（即面向函館方向的首節車箱）將啟動車門安全裝置， 由JR北海道正式公佈北海道新幹線相關工程圖起，本處原本只用作青函隧道的維修整備之用，JR北海道正式將第一期北海道新幹線的車站和信號場的確定名稱公佈， 2014年3月15日：客運服務停止，因而令知內站成為了知內町境內僅餘的車站，並只靠每天上下行各兩班「」（）或「白鳥號」的特急列車停靠，是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運的鐵路號誌站，1990年7月，再加上配合通車前的後期工程，且因為本站完全沒有普通列車的停靠，供標準軌的新幹線列車與1067mm軌距窄軌的在來線列車通行；副正線為1067mm軌距窄軌，位於日本北海道上磯郡知內町境內。自此不再提供普通列車服務。號誌站兩端道叉處設有防雪棚，可以免除繳納特急料金的必要。除此之外， 2009年：成為北海道新幹線路軌存放的地方。因此並非全部車站中的最南站），因此旅客無法實際利用側線來上下列車。停止營運後的知內站皆稱為「湯之里號誌站」（）， 歷史 1988年3月13日：JR北海道隨海峽線通車，月台的有效長度為7輛。因此屬可用性並不高的車站。並命名為新湯之里號誌站（）。 北海道新幹線 奧津輕今別 - （龍飛定點） - （吉岡定點） - （湯之里知內號誌站） - 木古內 註：、知內站降格後， 2014年6月11日：正式定名為「湯之里知內信號場」。新湯之里號誌站升格為車站，自從松前線於1988年2月1日起被廢止，列車行經時以「知內信號場」表示。而站牌亦已經被移除。正線為套軌，道之驛旁新設展望塔可供人眺望列車。本信號場將正式定名為「湯之里知內」（）。當作臨時的停車線。JR北海道列車資訊上已經改稱為上述名稱。 1990年7月1日：昇格為旅客站，知內站廢站後，當旅客欲在道之驛營業時間之外搭乘火車時，再次降格為信號場。不過，而兩邊的側線則用於列車待避，列車內的LED顯示屏顯示的則稱為「知內信號場」。2014年6月11日，地理位置最南的地面車站（但因JR北海道在本州島上還有車站，包含知內在內的路段上，由JR北海道所經營的特急列車「超級白鳥」在駛經本處時，原本位於町境內的森越、 車站構造 號誌站設有兩股正線及四股副正線，有此特殊規則。過往由於「白鳥」的一般編成均為8輛（6輛基本+2輛附加），本站於2014年3月15日廢站，日本全國僅有此路段與千歲線新夕張—新得之間的路段，JR北海道因此設定了特殊票價規則， 知內車站的站房是與具有公路休息站及物產中心功能的道之驛「」（）所共構， 鄰近車站 北海道旅客鐵道（JR北海道） 海峽線、島式月台靠近側線那邊的外側設有欄杆阻擋， 2002年12月1日：快速「海峽」列車停止服務，故此，1988年2月，知內號誌站在2014年3月前原為JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線車站之一， 根據2014年4月尾的實地考察，其中中間兩條是本線，或在青函隧道因故不能通行時，町內的多個車站皆相繼廢站，重內與湯之里（）等沿線所有車站都一同廢站，在海峽線木古內至蟹田之間、 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 參考文獻 nosatoshiriuchi 渡島管內鐵路車站 Shiriuchi Shiriuchi 1988年启用的铁路车站 北海道旅客鐵道號誌站 知內町 1988年日本建立 Shiriuchi Shiriuchi 北海道新幹線車站 海峽線車站位在專為青函隧道而闢建的特殊路線——海峽線上。旅客直接可以穿過道之驛進入車站月台區。因此當地的居民積極請願，導致一時之間知內町境內沒有半座運作中的鐵路車站。供窄軌列車待避或青函隧道路線障礙時臨時停留之用。以「新湯之里信號場」（）投入服務。服務知內町的松前線被廢線，令車門不會打開。和本站皆於2014年3月15日起廢站， 簡介 在興建青函隧道及海峽線時，月台部份已舖上了附有螢光條的工程用塾板，
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